【鹿児島遠征備忘録 その4最終回 Kagoshima expedition memorandum Part4 Final episode】 22'7/22-24

その3からの続き

桜島を眺めながら国道10号を南下したら鹿児島市街。

2日目の宿は鹿児島駅付近のゲストハウスでありチェックインを済ませてから市内に繰り出します。

路面電車が走っているところがまた素敵な街であり乗車して鹿児島中央駅まで向かいます。

Continued Part3

I went south on National Highway No. 10 while looking at Sakurajima and I got to Kagoshima city.

I stayed at a guest house on day2, after checking in I went out to Kagoshima city.

There is a tram in Kagoshima city, so nice I used it to Kagoshima-Chuo station.

【鹿児島遠征備忘録 その3 Kagoshima expedition memorandum Part3】 22'7/22-24

2日目つづき

重富－姶良で415系を撮影した後は今回の旅のメインイベント、西方－薩摩大川での4093レ撮影です。
青色の453号機でテンションは下がりましたがこれだけの天気なので青い空に青い機体も良いじゃないかと言い聞かせて西方方面に移動を開始します。

Continued on the 2nd.day

After taking photos of the series 415 train @Shigetomi sta.-Aira sta., I moved on to the main event of this travel to take photos of 4093レ @Nisikata sta.-Satsumaookawa sta.

Actually, my tension had dropped because of the blue color unit 453. 

But it was very shiny, I told myself that it was good for the blue color train with blue sky. So I move on to Nishikata.

【鹿児島遠征備忘録 その2 Kagoshima expedition memorandum Part2】 22'7/22-24

2日目

6時に起床しまずは4093レに何が入るかチェックしてみると・・・。
4093レには青釜の453号機というなんともテンションの下がる結果が判明。

しかし窓の外は青空が広がる見事な天気。ここまで来たからには行くしかない、って事でまずはこの日1発目の重富－姶良間で415系から撮影開始です。

On the 2nd.day

I woke up at 6 am. and then I checked Train No.4093レ, what was locomotive No.

But unfortunately, the locomotive was blue color No.453... My tension had dropped.

But it was a very shiny day. I had no choice but to go.

Let's take photos of the series 415 train between Shigetomi station and Aira station.

【鹿児島遠征備忘録 その1 Kagoshima expedition memorandum Part1】 22'7/22-24

いつか西方で東シナ海をバックに走る4093レを撮影したいと思い続けていました。前回、鹿児島を訪れたのは2年前の11月。

ずっと九州には行きたいと思っていましたが415系も先行きがかなり怪しくなっており鹿児島への思いを抑えきれず急遽鹿児島遠征に行ってきました。

I've kept wanting to shoot the freight train(4093レ) running with the East China Sea in the background at Nishikata someday.

I visited Kagoshima pref. two years ago last time. I've always wanted to visit Kyusyu and the future of the 415 series train is doubtful, so I couldn't stop feeling for Kagoshima, I suddenly visited there.

【高崎線貨物撮影記 Takasaki Line Freight Photograph】 22'6/20

所用で埼玉に用事があり再度彩の国さいたまを訪ねます。
鉄から遠ざかっていますが高崎線沿線でもありせっかくだから午前の隙間時間に高崎貨物を撮影してみましょう。

I had something, I visited Sai no Kuni Saitama prefecture again.

I've been away from railroad photography for a long time, but there is near the Takasaki Line.

So let's go a photo of Takasaki Line Freight in the morning.

臨8877レ　EF65-2088号機＋タキ（JR高崎線　熊谷－行田）

Nikon D5　AF-S NIKKOR 200-500mm f/5.6E ED VR f5.6 290mm 1/1000sec AWB ISO 200

【下松甲種 8862レ撮影備忘録 Kudamatsu－Type A transportation 8862レ photograph memorandum】 22'6/3

山口県は下松から東京メトロ18000系の甲種輸送がありました。
サントリーカーブの上り撮影地に来るのは10年ぶりくらいでしょうか。

Tokyo-metro 18000 series type A transportation had done from Kudamatsu(Yamaguchi Prefecture) to Tokyo on 2-4 June.
I visited the famous railway photo spot ''SUNTORY curve'' for the first time in over 10 years.

【出雲経由 寝台特急サンライズ出雲乗車で埼玉出張備忘録 その3 最終回 Business trip to Saitama by boarding the night train ''Sunrise Izumo'' via Izumo, memorundam Part3 Final episode】 22'5/22-24

さて、今回の旅のメインであるサンライズ出雲に乗車です。
出雲市駅に早めに入りましたがほんま駅員さんが言っていた通りなんもない。特急や寝台特急の始発駅ですからもう少し華があるかと思いきや・・・。

By the way, I board the night train ''Sunrise Izumo'', which is the main part of this trip.

I entered the Izumo-city station early, but there is nothing as the station staff said.

I hoped there was a nice place because of the first train station...

【出雲経由 寝台特急サンライズ出雲乗車で埼玉出張備忘録 その2 Business trip to Saitama by boarding the night train ''Sunrise Izumo'' via Izumo, memorundam Part2】 22'5/22-24

閑静な？商店街を抜けて再び出雲市駅まで戻ります。
御多分に漏れず出雲市駅もやっぱり出雲大社にあやかったデザイン。

その出雲市駅の西隣にこじんまりと電鉄出雲市駅はありました。ここからバタ電に乗って出雲大社まで移動します。

I came back to the Izumo-city station through the quiet shopping street.

Sure enough, the design of the Izumo-city station is a tribute to the Izumo-Taisha shrine.

There is the Dentetsu-Izumo- city station on the west side of the Izumo-city station.

From here I take the Ichibata railway called ''Bataden'' to the Izumo-Taisha shrine.

【出雲経由 寝台特急サンライズ出雲乗車で埼玉出張備忘録 その1 Business trip to Saitama by boarding the night train ''Sunrise Izumo'' via Izumo, memorundam Part1】 22'5/22-24

埼玉に所用があり京都から向かいますが東海道新幹線→上越新幹線という経路は単純過ぎてつまらん。
久々に寝台特急に乗りたくなりましたが京都からだと利用できるパターンは大阪駅　00時30分→東京駅　07時08分で6時間ちょっとの乗車であり物足りない。

せっかく乗るのだから始発の出雲市駅　18時53分→東京駅　07時08分の12時間コースにしたいもの。
という事で22日の朝に伊丹空港から出雲縁結び空港まで飛んで出雲を散策し、出雲市駅18時53分発のサンライズ出雲で東京まで行ってみます。

Something came up at Saitama, and I had to go.
Usually using Tokaido-shinkansen→Jouetsu-shinkansen, but it's simple and not fun.

Suddenly I want to board the night train, if I use it from Kyoto, I have to move to Osaka station and board at 00:30 am→and arrive at Tokyo station at 07:08 am.
It's only 6hours of boarding, I wouldn't be satisfied.

Since I board the night train, I decided to board from the first train station(Izumo-city station) to the final train station(Tokyo station). It takes about 12hours.

That's why I took the plane(JL2347) from Osaka-international airport on 22 May morning to Izumo-enmusubi airport, and then I walked around Izumo city and Izumo-shrine.

After this, I boarded the night train ''Sunrise Izumo'' leaving Izumo-city station at 06:53 pm to Tokyo station.

【惜別 お疲れさマックス E4系Maxたにがわ ＠東京駅】 21'4/23

相も変わらずコロナ関連の影響が出続けている昨今。
ワクチン接種も一般の人達は未定で接種券は届いたけど打つ場所がわからない。

【排雪列車撮影備忘録 その3最終回 ＠宗谷本線】 21'2/27-28

その2のつづき

3時に就寝し目覚ましは7時半にセット。
天塩中川から豊富なら1時間で到着するので無理はしません。ばっちりな天気予報なら稚内から追っかけたかもしれませんが。

目覚めて外を見てみたら曇天。こりゃ今日も外れかという気持ちになり豊富9時15分発の雪372レからのんびり撮影しましょう。

宿を出て国道40号「稚内国道」をひたすら北上していきます。

北の厳しい寒さにさらされている稚内国道。ネーミングからもなにか物悲しいイメージを感じるのは

稚内という地が「最果て」という勝手な個人的イメージからか。

【排雪列車撮影備忘録 その2 ＠宗谷本線】 21'2/27-28

その1のつづき

天塩中川駅の闇討ちをするかどうかうだうだ悩みながら過ごしていたら23時半を回っている。
撮影するなら排雪の流し撮りも駅の手前でやってみたいところ。夜の排雪シーンは今晩しかチャンスがありません。

【排雪列車撮影備忘録 その1 ＠宗谷本線】 21'2/27-28

特典航空券を利用して以前より沖縄便を予約していましたが緊急事態宣言中。

沖縄飲みを自粛すべくキャンセルとしたが代替地を何処にするか。

そういや数年前の2月に宗谷本線ラッセルに行った事を思い出し冬の風物詩を感じたく行先を那覇便から新千歳便に変更。

【55レ撮影記】 21’2/26 @山崎 サントリーカーブ

国宝27号機が2062レから55レに入っているという情報があがっています。

就寝時にtwitterで確認すると確かにほんまもん。

4時40分に目覚ましをセットして朝もtwitterで確認すると名古屋を定通した模様。

天気は曇/雨かつ日の出前の通過であり画にならないけど試してみたい撮影地があったので久々の朝練決行。

【8865レ・2059レ撮影紀と大文字登頂備忘録】 21'2/20-21

2月なのに春の陽気。
土曜日は午前の勤務後になにをするか。
天気が良いのでふらりと出掛けたい気分ですがカンガルーライナーに国宝ニーナが入ったという情報があり久々の鉄へ。

【3980A 黄色先生撮影備忘録 ＠大津TN西】 21'2/7

久々の備忘録。
緊急事態宣言が発令されており書こうか書くまいか。

96A　のぞみ96号　山陽新幹線　岡山－相生

【真・謹賀新年 上越カッター撮影備忘録 その2最終回】 21'1/3

その2

越後中里駅をあとにしますが北線カッターをいつかリベンジしにまたここまで来るはず？
陽が出てきて明るくなってきたのでどうやったら真冬に岩原のカーブで撮影出来るのか探りを入れてみたい。

メインの踊り子13号は神奈川県は平塚市の相模川を13時頃に通過ですから移動に3時間かかっても10時まで新潟滞在は可能。

後ろ髪を引かれまくって結局岩原カーブへどう辿り着けるか車で周辺を徘徊。

【真・謹賀新年 上越カッター撮影備忘録 その1】 21'1/3

改めて、新年あけましておめでとうございます。
なんか1月1日の備忘録のデジャブのようなタイトルですがこっちが「真」の謹賀新年備忘録。

前回のは12月31日の内容での御挨拶であり真の21年度の御挨拶と備忘録はこっちから。

「何人かの先人たちに教えを請いましたが上越カッターは不定期であるものの年末年始の貨物が走っていない期間は原則として霜取りとして走ると教えていただきました。
だから1/4までは連日走行するみたい。この記事を読んで「上越カッター」に興味を持たれた方は是非1/2-3とチャンスがあるので行ってみては・・・。」

と、締めくくっておりましたがまさか自分がまた行くとは思わなんだ。

【謹賀新年 上越カッター撮影備忘録 その2最終回】 20'12/31

その2

29日から30日にかけての失敗もあり30日夜は翌日の当直に備えておとなしくしておこう。
前日のダメージもあり30日は13時前に起床。一人暮らしをしているとこういうぐーたらな事も出来る。

【謹賀新年 上越カッター撮影備忘録 その1】 20'12/31

新年明けましたおめでとうございます。

今年もマイペースに徒然なるままに備忘録を記録していく所存です。

文章が長いとかお叱りのお言葉も受けましたが自分の気持ちを綴る事で自分への救いにもなる事があります。

お見苦しい文章や写真が多々ありますが超絶お暇な時に今後もお付き合いいただけたらと思います。

と言ってもここを訪れる人はたいてい職場やプライベートで顔を合わせている人ばかりだと思いますので暖かい目で見守ってもらえたら幸いです。

さて、相変わらずの前置きの長さは健在ですが

「上越カッター」

この言葉、知っている人は鉄。
自分も初めはカッター？切るやつか？？と思いました。