【惜別阪急6300系】 26’6/7

Instagramで惜別6300系という投稿が最近よく流れてきます。
カメラを持ち始めた頃は阪急沿線に撮影によく出かけていましたが対象がJRや飛行機に移り撮影には行かなくなっていました。
それでも幼稚園、小中高、浪人と20年近く利用し続けた時には必ず6300系という「特別な車両」という想いの列車は当たり前のように走っていました。
その6300系がいよいよ嵐山線の運用からも離脱、廃車が進んでいるようです。ホームドア設置もあり一気に8300系への置き換えが進んでいるようでかつて京阪間の女王とも言われていた美しき2連窓のサイドビューとの別れは近いです。
2007年10月28日　京都本線大山崎駅

初めて買ったNikonのD80で大山崎駅で撮影していましたがあまりちゃんと記録していなかった6300系。アルバムを見返してみてもゴミ写真を量産しておりもっとちゃんと記録しておけばと今更ながら感じます。
2007年12月30日　京都本線水無瀬駅



6300系ではなく6330系の2丁パンタが好きで一番好きな特急車両でしたがまともに撮っていたのは2008年のこの1枚だけだったような。
2008年7月3日　京都本線桂駅



9300系が導入され徐々に本線上から淘汰され2009年4月2日の始発から4連に短縮され嵐山線の運用にも入るようになりました。
2009年4月23日　嵐山線上桂駅



そして本線上の8連特急運用が2010年2月28日に終了。この時はラスト2日間に少しだけ追っかけをしていました。20-28日の間だけラストランのカン付きでした。
2010年2月27日　京都本線桂駅



2010年20月27日　梅田駅



そして本線定期特急最終運用の2月28日は何故か西院駅でお見送り。日直かなんかがあったから西院駅だったのでしょうか。自分でも謎な見送り。
2010年2月28日　京都本線西院駅



返しの桂車庫への回送列車にもカンはついたままでした。



8連の定期運用後は6連の京とれいんが2022年12月11日まで運用されていました。
2015年3月1日　京都本線大山崎駅



当たり前のと思っていた日常がいつかは終わる。そんな少し切ない気持ちになった今日この頃でした。そう言えば最古参の3300系の引退もいつあってもおかしくないようで先日良い天気だったので仕事後にふらりと桂川鉄橋まで行ってきましたが新型の2300系や1300系が多くを占めて改めて時の移ろいを感じてしまいました。
16031列車　京都本線　西京極-桂



過去には本線特急運用にも入っていてこれに当たったときは外れ感が半端なかったのですが今走れば大ネタです。当たり前の時はありがたがらず終わり際になり当たり前を懐かしむ。人間とは自分とは勝手なもんです。
2009年3月28日　京都本線大山崎駅



6300系、ありがとうございました。3300系もあと少しのようですが最後まで無事に走り通してほしい。