カメラを持ち始めた頃は阪急沿線に撮影によく出かけていましたが対象がJRや飛行機に移り撮影には行かなくなっていました。
それでも幼稚園、小中高、浪人と20年近く利用し続けた時には必ず6300系という「特別な車両」という想いの列車は当たり前のように走っていました。
その6300系がいよいよ嵐山線の運用からも離脱、廃車が進んでいるようです。ホームドア設置もあり一気に8300系への置き換えが進んでいるようでかつて京阪間の女王とも言われていた美しき2連窓のサイドビューとの別れは近いです。
I've been seeing a lot of posts on Instagram lately about the farewell to the 6300 series.
When I first started taking pictures, I often went out to photograph trains along the Hankyu line, but my focus shifted to JR trains and airplanes, and I stopped going out to photograph them.
Even so, during my nearly 20 years of using the line—kindergarten, elementary, middle, and high school, and even during my gap year—the 6300 series, a train I considered a "special vehicle," was always running as a matter of course.
Now, the 6300 series is finally being withdrawn from service on the Arashiyama line, and it seems that the decommissioning is progressing. With the installation of platform doors, the replacement with the 8300 series is accelerating, and the beautiful side view of the double-windowed train, once called the queen of the Kyoto-Osaka line, is nearing its end.
2007年10月28日 京都本線大山崎駅初めて買ったNikonのD80で大山崎駅で撮影していましたがあまりちゃんと記録していなかった6300系。アルバムを見返してみてもゴミ写真を量産しておりもっとちゃんと記録しておけばと今更ながら感じます。
2007年12月30日 京都本線水無瀬駅

6300系ではなく6330系の2丁パンタが好きで一番好きな特急車両でしたがまともに撮っていたのは2008年のこの1枚だけだったような。
2008年7月3日 京都本線桂駅

9300系が導入され徐々に本線上から淘汰され2009年4月2日の始発から4連に短縮され嵐山線の運用にも入るようになりました。
2009年4月23日 嵐山線上桂駅

そして本線上の8連特急運用が2010年2月28日に終了。この時はラスト2日間に少しだけ追っかけをしていました。20-28日の間だけラストランのカン付きでした。
2010年2月27日 京都本線桂駅

2010年20月27日 梅田駅

そして本線定期特急最終運用の2月28日は何故か西院駅でお見送り。日直かなんかがあったから西院駅だったのでしょうか。自分でも謎な見送り。
2010年2月28日 京都本線西院駅

返しの桂車庫への回送列車にもカンはついたままでした。

8連の定期運用後は6連の京とれいんが2022年12月11日まで運用されていました。
2015年3月1日 京都本線大山崎駅

当たり前のと思っていた日常がいつかは終わる。そんな少し切ない気持ちになった今日この頃でした。そう言えば最古参の3300系の引退もいつあってもおかしくないようで先日良い天気だったので仕事後にふらりと桂川鉄橋まで行ってきましたが新型の2300系や1300系が多くを占めて改めて時の移ろいを感じてしまいました。
16031列車 京都本線 西京極-桂

過去には本線特急運用にも入っていてこれに当たったときは外れ感が半端なかったのですが今走れば大ネタです。当たり前の時はありがたがらず終わり際になり当たり前を懐かしむ。人間とは自分とは勝手なもんです。
2009年3月28日 京都本線大山崎駅

6300系、ありがとうございました。3300系もあと少しのようですが最後まで無事に走り通してほしい。
2007年12月30日 京都本線水無瀬駅
6300系ではなく6330系の2丁パンタが好きで一番好きな特急車両でしたがまともに撮っていたのは2008年のこの1枚だけだったような。
2008年7月3日 京都本線桂駅
9300系が導入され徐々に本線上から淘汰され2009年4月2日の始発から4連に短縮され嵐山線の運用にも入るようになりました。
2009年4月23日 嵐山線上桂駅
そして本線上の8連特急運用が2010年2月28日に終了。この時はラスト2日間に少しだけ追っかけをしていました。20-28日の間だけラストランのカン付きでした。
2010年2月27日 京都本線桂駅
2010年20月27日 梅田駅
そして本線定期特急最終運用の2月28日は何故か西院駅でお見送り。日直かなんかがあったから西院駅だったのでしょうか。自分でも謎な見送り。
2010年2月28日 京都本線西院駅
返しの桂車庫への回送列車にもカンはついたままでした。
8連の定期運用後は6連の京とれいんが2022年12月11日まで運用されていました。
2015年3月1日 京都本線大山崎駅
当たり前のと思っていた日常がいつかは終わる。そんな少し切ない気持ちになった今日この頃でした。そう言えば最古参の3300系の引退もいつあってもおかしくないようで先日良い天気だったので仕事後にふらりと桂川鉄橋まで行ってきましたが新型の2300系や1300系が多くを占めて改めて時の移ろいを感じてしまいました。
16031列車 京都本線 西京極-桂
過去には本線特急運用にも入っていてこれに当たったときは外れ感が半端なかったのですが今走れば大ネタです。当たり前の時はありがたがらず終わり際になり当たり前を懐かしむ。人間とは自分とは勝手なもんです。
2009年3月28日 京都本線大山崎駅
6300系、ありがとうございました。3300系もあと少しのようですが最後まで無事に走り通してほしい。
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